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⚙️ Turbocompressore Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 – Sovralimentazione ripristinata su motore F1A a geometria variabile
🔧 A cosa serve questo componente?
Il turbocompressore è il componente incaricato di aumentare la quantità di aria ammessa nei cilindri comprimendo i gas all'ingresso del motore, grazie all'energia recuperata dai gas di scarico. Questa sovralimentazione migliora il riempimento dei cilindri, ottimizza la combustione e aumenta la potenza disponibile senza appesantire il motore. Sugli Iveco Daily VI equipaggiati con il motore 2.3L F1A in versione Euro 6, il turbocompressore è di tipo a geometria variabile (VGT) con attuatore elettronico integrato, consentendo un adattamento continuo della portata d'aria in funzione del regime motore. Un turbocompressore difettoso determina un'immediata perdita di potenza, un consumo eccessivo e può provocare l'attivazione della modalità di sicurezza del veicolo.
Questo turbocompressore è proposto in condizioni nuove, senza cauzione. Sostituisce in modo identico il turbo originale sugli Iveco Daily VI equipaggiati con il motore 2.3L F1AE3481C e F1AFL411C dal 2014, senza modifiche al circuito di alimentazione né al cablaggio dell'attuatore elettronico.
✅ Caratteristiche tecniche
Compatibilità: Iveco Daily VI – 33S11, 35S11, 35C11 (106 cv) e 33S15, 35S15, 35C15 (146 cv) – dal 03/2014
Motori: F1AE3481C / F1AFL411C – 2.3L Euro 6
Tipo: Turbocompressore a geometria variabile (VGT) con attuatore elettronico
Marchio turbo: Garrett – tipo GTD1749V
Condizioni: Nuovo, senza cauzione
Riferimento OEM: IVE5801922491 / 5801922491
Riferimenti incrociati Garrett: 836825-0003 / 836825-3 / 836825-5003S
Riferimento supplementare: 500061936
✅ Perché sostituire questo componente?
✅ Un turbo usurato o difettoso priva il motore della sua sovralimentazione, causando un calo di potenza sensibile già a medi regimi, fumo nero all'accelerazione e un consumo di gasolio anormalmente elevato.
✅ Un gioco assiale eccessivo nel corpo centrale (CHRA) provoca una perdita d'olio nel collettore di aspirazione, potendo condurre a un'impennata motore o a un danneggiamento grave se non trattato.
✅ La sostituzione con un turbocompressore nuovo ripristina completamente la pressione di sovralimentazione, le prestazioni motore e l'affidabilità dell'intero sistema di aspirazione.
✅ Sintomi di usura / guasto / sostituzione
I segni più frequenti di un turbocompressore difettoso su Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 sono una perdita di potenza progressiva, in particolare in carico o in salita, fumo blu o nero allo scarico, un sibilo anomalo o un rumore di soffiare al minimo o in accelerazione. Una spia di guasto motore accesa, accompagnata dal passaggio in modalità degradata, è caratteristica di un difetto dell'attuatore elettronico del turbo VGT. Un controllo della pressione di sovralimentazione mediante uno strumento diagnostico è consigliato prima di qualsiasi sostituzione per confermare l'origine del guasto.
✅ Consigli di montaggio
Prima di qualsiasi intervento, spegnere il contatto e lasciare raffreddare completamente il motore. Durante lo smontaggio, non afferrare mai né forzare sull'attuatore elettronico del turbo VGT — un componente sensibile il cui disallineamento può causare guasti persistenti al cruscotto. Scaricare e sostituire l'olio motore e il filtro olio prima della messa in servizio del turbo nuovo, per evitare qualsiasi contaminazione del nuovo cuscinetto. Dopo l'installazione, lasciare il motore girare al minimo per diversi minuti prima di sottoporlo a carico per lubrificare correttamente il turbo. Verificare l'assenza di perdite su i tubi dell'olio e dell'aria prima di rimettere il veicolo in servizio. L'installazione da parte di un tecnico qualificato è fortemente consigliata.
✅ Il consiglio tecnico RAXOR Parts
Durante la sostituzione del turbocompressore su Iveco Daily VI 2.3L Euro 6, approfittate dell'intervento per ispezionare simultaneamente i tubi dell'intercooler (aspirazione e refoulement), la guarnizione del collettore di scarico così come i bulloni di fissaggio del turbo — questi componenti sono direttamente sollecitati dai cicli termici e presentano spesso un'usura avanzata al momento dello smontaggio. Verificate inoltre lo stato del tubo di ritorno dell'olio del turbo, il cui incrostamento è una causa frequente di guasto prematuro sui turbo VGT. Trovate l'insieme dei turbo e ricambi turbo per Iveco Daily disponibili su RAXOR Parts per una sostituzione completa in un solo ordine.
✅ Perché scegliere RAXOR Parts?
✅ Turbocompressore nuovo riferimento IVE5801922491 / Garrett 836825-0003, specifico Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 dal 2014, montaggio diretto senza cauzione né reso di pezzo usato.
✅ Pezzi supplementari disponibili (guarnizioni turbo, bulloni, tubi di aspirazione) per una sostituzione completa in un solo ordine.
✅ Stock disponibile e spedizione rapida per limitare l'immobilizzazione del vostro veicolo in attività.
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