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⚙️ Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 turbocompresor - Sobrealimentación restaurada en motor F1A de geometría variable
🔧 ¿Para qué sirve esta pieza?
El turbocompresor es el componente encargado de aumentar la cantidad de aire admitido en los cilindros mediante la compresión de los gases en la admisión del motor, utilizando la energía recuperada de los gases de escape. Esta sobrealimentación mejora el llenado de los cilindros, optimiza la combustión y aumenta la potencia disponible sin aumentar el peso del motor. En los Iveco Daily VI equipados con la versión Euro 6 del motor 2.3L F1A, el turbocompresor es un turbocompresor de geometría variable (VGT) con un actuador electrónico integrado, que permite adaptar continuamente el caudal de aire al régimen del motor. Un turbocompresor defectuoso conlleva una pérdida inmediata de potencia, un mayor consumo de combustible y puede hacer que el vehículo se coloque en una situación de seguridad.
Peligro de accidente
Este turbocompresor se ofrece en estado nuevo, sin instrucciones. Es un reemplazo idéntico para el turbo original en los Iveco Daily VI equipados con el motor 2.3L F1AE3481C y F1AFL411C desde 2014, sin modificación del circuito de alimentación ni del cableado del actuador electrónico.
Este turbocompresor se ofrece en estado nuevo, sin instrucciones
✅ Especificaciones técnicas
Compatibilidad: Iveco Daily VI - 33S11, 35S11, 35C11 (106 CV) y 33S15, 35S15, 35C15 (146 CV) - desde 03/2014
Motores : F1AE3481C / F1AFL411C - 2.3L Euro 6
Tipo : Turbocompresor de geometría variable (VGT) con actuador electrónico
Marca del turbo : Garrett - tipo GTD1749V
Estado : Nuevo, sin instrucciones
Referencia OEM : IVE5801922491 / 5801922491
Referencia Garrett : 836825-0003 / 836825-3 / 836825-5003S
Referencia adicional: 500061936
✅ Por qué sustituir esta pieza
✅ Un turbo desgastado o defectuoso priva al motor de su sobrealimentación, lo que provoca una caída notable de la potencia a partir de medio régimen, humo negro al acelerar y un consumo de gasóleo anormalmente alto.
✅ Un juego axial excesivo en el cárter central (CHRA) provoca fugas de aceite en el colector de admisión, lo que puede provocar una salida de pista del motor o una avería grave si no se trata.
✅ La sustitución por un turbocompresor nuevo restablece por completo la presión de sobrealimentación, el rendimiento del motor y la fiabilidad de todo el sistema de admisión.
El sistema de admisión se puede sustituir por un turbocompresor nuevo
✅ Síntomas de desgaste / avería / sustitución
Los signos más comunes de un turbocompresor defectuoso en Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 son una pérdida gradual de potencia, particularmente bajo carga o al subir, humo azul o negro por el escape, un silbido o soplido anormal al ralentí o al acelerar. Un testigo de avería del motor encendido, acompañado de un cambio a modo degradado, también es característico de una avería en el actuador electrónico del turbo VGT. Se recomienda realizar una comprobación de la presión de sobrealimentación con una herramienta de diagnóstico antes de cualquier sustitución para confirmar el origen de la avería.
Turbo VGT
Consejos de montaje
Antes de cualquier trabajo, desconecte el encendido y deje que el motor se enfríe completamente. Al desmontarlo, no agarre ni fuerce nunca el actuador electrónico del turbo VGT, un componente sensible cuyo desajuste puede provocar fallos persistentes en el cuadro de instrumentos. Vacíe y sustituya el aceite del motor y el filtro de aceite antes de poner en servicio el nuevo turbo, para evitar la contaminación del nuevo cojinete. Después de la instalación, deje que el motor funcione al ralentí durante varios minutos antes de arrancarlo, para asegurarse de que el turbo está correctamente lubricado. Compruebe que no haya fugas en las mangueras de aceite y de aire antes de volver a poner el vehículo en servicio. Se recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico cualificado.
✅ Consejos técnicos RAXOR Parts
Al sustituir el turbocompresor en un Iveco Daily VI 2.3L Euro 6, aproveche para inspeccionar al mismo tiempo las mangueras del intercooler (admisión y escape), la junta del colector de escape y los espárragos de montaje del turbo: estas piezas están sometidas directamente a la tensión de los ciclos térmicos y suelen mostrar un desgaste avanzado en el momento del desmontaje. Compruebe también el estado del tubo de retorno de aceite del turbo, cuya obstrucción es una causa frecuente de fallo prematuro en los turbos VGT. Encuentre todos los turbos y piezas turbo para Iveco Daily disponibles en RAXOR Parts para una sustitución completa en un solo pedido.
✅ ¿Por qué elegir RAXOR Parts?
✅ Nuevo turbocompresor referencia IVE5801922491 / Garrett 836825-0003, específico para Iveco Daily VI 2.3L Euro 6 desde 2014, montaje directo sin depósito ni devolución de piezas usadas.
✅ Piezas adicionales disponibles (juntas de turbo, espárragos, mangueras de admisión) para una sustitución completa en un solo pedido.
✅ Stock disponible y envío rápido para minimizar el tiempo de inactividad mientras su vehículo está en funcionamiento.
Contacto
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